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为什么马自达3不引入两厢?

原始AL频道2011.16.16我想分享

关于马自达的消息是有争议的,如下所示。新一代Ma 3将取消两厢版本,并被CX-30小型SUV取代。

这个消息是真的。但对于大多数马粉来说,真的很难接受,为什么没有推出漂亮的两厢版呢?

马自达3的销售没有希望

根据销售统计数据,两厢版Angkorra在2014年至1919年期间仅售出1700辆汽车。大部分时间是数百辆汽车,而最低谷在一个月内仅售出200辆。轿车版本是几个级别的高,最好的月份是汽车,月份接近10,000,最差的月份也卖3,200。

一目了然,两厢版Angkeira的销量实在令人失望。对于马自达的方法,4S店的销售并不令人惊讶。

然而,考虑到两厢版Angkor Sela中有一辆大车(如别克威朗两厢版,现代宜兴,科鲁兹两厢车等),马自达的做法有点“任性”,不会售罄。也许马自达知道他是一个小工厂,并且没有强大的资金投入生产小众汽车,所以他只能在称重后进行调整。

根据4S店的销售报告,马自达做出这一决定,发现中国两厢车市场正被SUV侵蚀。如今,两厢紧凑型轿车市场非常成熟,几乎被大众高尔夫和福特福克斯垄断。其他品牌很难有一个良好的开端。

相比之下,小型SUV仍然是一个“蓝色海洋”,新玩家可以分享。例如,丰田C-HR在不久的将来销售了5,000辆,而大众T-Cross在第一个月销售了超过5,700辆;日产也将能够获得5,000多个销量.简而言之,这个市场对马自达来说非常诱人,似乎是一个新的牛奶和蜂蜜绿洲。

也许马自达认为小型SUV的推出不再好,而且它优于马自达3掀背车。这个赌注,马自达仍然是负担得起的。

测试水后CX-3的性能给人以信心.

马自达在头两年推出了进口形式的CX-3试验用水,限量为3,000辆。这款进口小型SUV于2017年11月17日上市,并在今年3月份售出了最后一辆。花了大约一年的时间来消化这个限制,结果还算可以,让马自达有了一定的信心。

毕竟,进口车价格昂贵,比如这类车的月销量已经非常大,同样也是雷诺Kabunt的月销量,但这足以让制造商回家(第二代Dekabin已在中国制造)并更名为“Kelebin”,在年底上市)。

称重后,马自达决定制造一款小型国产SUV,但不是CX-3,而是一款更大的CX-30。由于CX-3的体积小,它肯定不受中国消费者的青睐。由于它位于小型SUV中,因此必须达到主流水平。例如,在尺寸方面,CX-30比CX-3大,轴距接近100mm。它几乎是一个小拳头,甚至比本田XR-V更长的空间胜利。整体尺寸也列在C-HR上,马自达认为很难找出太空中的缺点。

▲来自汽车之家的图片

但确切地说,CX-30和马自达3掀背车不是另类关系,因为一辆是SUV,另一辆是汽车。但在普通消费者看来,这两款车型有很多共同之处,它们是没有屁股的掀背车,而CX-30的设计更接近于主控和城市旅行的交叉,而不是强调道路。通过性和越野。这个想法有点像凌克02,甚至克也没有推出两厢紧凑型轿车,这显示了各种厂商对两厢家用轿车的态度。

因此,如果两者同时上市,销售将相互压制,就像两个孩子的战斗一样,这不是马自达想要看到的结果。

马自达想要追求“个性”

对于马自达而言,它追求的目标不是拥有多个车型,而是确保每个车型都具有鲜明的个性,并且能够在市场中站稳脚跟。 CX-30将有许多独特的卖点,不会被其他竞争产品所掩盖,首先是帅气且控制良好,仍然很少有小型SUV可以做到,原来C-HR有一个非常运动的设计,但是控制仍然无法摆脱丰田的平庸。现在更接近这个位置的是本田宾驰/XR-V,雷诺Cree的未来也值得期待。

此外,压缩点火发动机和混合动力四轮驱动也是卖点,让马自达能够将小型SUV发挥到一个新的高度。这对澳门ag电子游艺爱好者来说非常诱人

确实,小型SUV的推出是马自达罕见的“世俗化”。这个品牌通常不喜欢跟风,但马自达知道,如果你不推SUV,你想在中国混合,但很难动。中国是一块肥肉,只要能满足中国消费者的需求,就有肉。如果你坚持特立独行,马自达的转子梦想和直接的梦想将很难实现,因为这些技术需要大量的财政支持。

马自达是一家深思熟虑的制造商。也许它不追求数量的技术,但它知道它必须首先支持自己,所以它需要支持主流模型的销售。一方面,它在市场上妥协,另一方面,它使用前者赚取的钱来制造它真正喜欢的产品。这也是一种精致舒适的生活方式。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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关于马自达的消息是有争议的,如下所示。新一代Ma 3将取消两厢版本,并被CX-30小型SUV取代。

这个消息是真的。但对于大多数马粉来说,真的很难接受,为什么没有推出漂亮的两厢版呢?

马自达3的销售没有希望

根据销售统计数据,两厢版Angkorra在2014年至1919年期间仅售出1700辆汽车。大部分时间是数百辆汽车,而最低谷在一个月内仅售出200辆。轿车版本是几个级别的高,最好的月份是汽车,月份接近10,000,最差的月份也卖3,200。

一目了然,两厢版Angkeira的销量实在令人失望。对于马自达的方法,4S店的销售并不令人惊讶。

然而,考虑到两厢版Angkor Sela中有一辆大车(如别克威朗两厢版,现代宜兴,科鲁兹两厢车等),马自达的做法有点“任性”,不会售罄。也许马自达知道他是一个小工厂,并且没有强大的资金投入生产小众汽车,所以他只能在称重后进行调整。

根据4S店的销售报告,马自达做出这一决定,发现中国两厢车市场正被SUV侵蚀。如今,两厢紧凑型轿车市场非常成熟,几乎被大众高尔夫和福特福克斯垄断。其他品牌很难有一个良好的开端。

相比之下,小型SUV仍然是一个“蓝色海洋”,新玩家可以分享。例如,丰田C-HR在不久的将来销售了5,000辆,而大众T-Cross在第一个月销售了超过5,700辆;日产也将能够获得5,000多个销量.简而言之,这个市场对马自达来说非常诱人,似乎是一个新的牛奶和蜂蜜绿洲。

也许马自达认为小型SUV的推出不再好,而且它优于马自达3掀背车。这个赌注,马自达仍然是负担得起的。

测试水后CX-3的性能给人以信心.

马自达在头两年推出了进口形式的CX-3试验用水,限量为3,000辆。这款进口小型SUV于2017年11月17日上市,并在今年3月份售出了最后一辆。花了大约一年的时间来消化这个限制,结果还算可以,让马自达有了一定的信心。

毕竟,进口车价格昂贵,比如这类车的月销量已经非常大,同样也是雷诺Kabunt的月销量,但这足以让制造商回家(第二代Dekabin已在中国制造)并更名为“Kelebin”,在年底上市)。

称重后,马自达决定制造一款小型国产SUV,但不是CX-3,而是一款更大的CX-30。由于CX-3的体积小,它肯定不受中国消费者的青睐。由于它位于小型SUV中,因此必须达到主流水平。例如,在尺寸方面,CX-30比CX-3大,轴距接近100mm。它几乎是一个小拳头,甚至比本田XR-V更长的空间胜利。整体尺寸也列在C-HR上,马自达认为很难找出太空中的缺点。

▲来自汽车之家的图片

但确切地说,CX-30和马自达3掀背车不是另类关系,因为一辆是SUV,另一辆是汽车。但在普通消费者看来,这两款车型有很多共同之处,它们是没有屁股的掀背车,而CX-30的设计更接近于主控和城市旅行的交叉,而不是强调道路。通过性和越野。这个想法有点像凌克02,甚至克也没有推出两厢紧凑型轿车,这显示了各种厂商对两厢家用轿车的态度。

因此,如果两者同时上市,销售将相互压制,就像两个孩子的战斗一样,这不是马自达想要看到的结果。

马自达想要追求“个性”

对于马自达而言,它追求的目标不是拥有多个车型,而是确保每个车型都具有鲜明的个性,并且能够在市场中站稳脚跟。 CX-30将有许多独特的卖点,不会被其他竞争产品所掩盖,首先是帅气且控制良好,仍然很少有小型SUV可以做到,原来C-HR有一个非常运动的设计,但是控制仍然无法摆脱丰田的平庸。现在更接近这个位置的是本田宾驰/XR-V,雷诺Cree的未来也值得期待。

此外,压缩点火发动机和混合动力四轮驱动也是卖点,让马自达能够将小型SUV发挥到一个新的高度。这对澳门ag电子游艺爱好者来说非常诱人

确实,小型SUV的推出是马自达罕见的“世俗化”。这个品牌通常不喜欢跟风,但马自达知道,如果你不推SUV,你想在中国混合,但很难动。中国是一块肥肉,只要能满足中国消费者的需求,就有肉。如果你坚持特立独行,马自达的转子梦想和直接的梦想将很难实现,因为这些技术需要大量的财政支持。

马自达是一家深思熟虑的制造商。也许它不追求数量的技术,但它知道它必须首先支持自己,所以它需要支持主流模型的销售。一方面,它在市场上妥协,另一方面,它使用前者赚取的钱来制造它真正喜欢的产品。这也是一种精致舒适的生活方式。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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